制造合金齿轮常用的钢有调质钢、淬火钢、渗碳淬火钢和渗氮钢。铸钢的强度比锻钢稍低，常用于尺寸较大的合金齿轮；灰铸铁的机械性能较差，可用于轻载的开式合金齿轮传动中；球墨铸铁可部分地代替钢制造合金齿轮；塑料合金齿轮多用于轻载和要求噪声低的地方，与其配对的合金齿轮一般用导热性好的钢合金齿轮。

     奥珞伽粉末冶金科技未来合金齿轮正向重载、高速、高精度和高效率等方向发展，并力求尺寸小、重量轻、寿命长和经济可靠。而合金齿轮理论和制造工艺的发展将是进一步研究轮齿损伤的机理，这是建立可靠的强度计算方法的依据，是提高合金齿轮承载能力，延长合金齿轮寿命的理论基础；发展以圆弧齿廓为代表的新齿形；研究新型的合金齿轮材料和制造合金齿轮的新工艺；研究合金齿轮的弹性变形、制造和安装误差以及温度场的分布，进行轮齿修形，以改善合金齿轮运转的平稳性，并在满载时增大轮齿的接触面积，从而提高合金齿轮的承载能力。

     摩擦、润滑理论和润滑技术是合金齿轮研究中的基础性工作，研究弹性流体动压润滑理论，推广采用合成润滑油和在油中适当地加入极压添加剂，不仅可提高齿面的承载能力，而且也能提高传动效率。     

     软齿面的合金齿轮承载能力较低，但制造比较容易，跑合性好，多用于传动尺寸和重量无严格限制，以及小量生产的一般机械中。因为配对的合金齿轮中，小轮负担较重，因此为使大小合金齿轮工作寿命大致相等，小轮齿面硬度一般要比大轮的高。

     硬齿面合金齿轮的承载能力高，它是在合金齿轮精切之后，再进行淬火、表面淬火或渗碳淬火处理，以提高硬度。但在热处理中，合金齿轮不可避免地会产生变形，因此在热处理之后须进行磨削、研磨或精切 ，以消除因变形产生的误差，提高合金齿轮的精度。